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振兴规划细则尚未出台 两会汽车行业议题细化种植

发布时间:2020-04-19 14:03:47 阅读: 来源:挤塑厂家

振兴规划细则尚未出台 两会汽车行业议题细化

对于参与 两会 的汽车界人士来说,今年与往届最为不同的是,往年呼吁较多的 支持自主品牌、鼓励小排量车发展 等提案大为减少。曾热心这些话题的汽车界代表、委员们,包括吉利汽车董事长李书福、南方汽车总经理尹家绪等人在内,都把关注重点转向其他方面。

据了解,今年两会汽车界代表、委员的提案主要集中在了三方面:一是拉动内需消费环境仍待改善;二是自主品牌在政府采购方面的支持细化;三是提议为新能源、新技术打造国家级技术平台。此外,汽车企业兼并重组也是此次两会的关注热点。

兼并重组 国进民退 ?

尽管李书福在两会前夕接受媒体采访时,称 自主品牌正迎来前所未有的发展机遇 ,但言语中仍为吉利作为民营企业未被纳入国家鼓励兼并重组的八大集团行列而略感无奈,但并未将此写入提案。

《汽车产业振兴规划》全文下发后,车企兼并重组,提高产业集中度,成为热点论题。针对鼓励和支持的八大集团均为国有企业,坊间甚至传出了 国进民退 的说法。

对此,参与制定振兴规划及细则的中国汽车技术研究中心首席专家黄永和表示, 不存在 国进民退 的说法,国家的目的在于构建车企10强,而并非着眼于只支持国有企业发展。 黄透露,在书写振兴规划全文时,相关部门也曾有过类似担心,为了避免民间误解,文件中着重强调是按产销规模得出的排名。 不排除前八家企业之间也有重组合作的可能,从而让出更多名额。现在不用猜,鼓励支持的细则7月份就见分晓,届时大家的误解就会消除。

但并非所有企业都有意愿顺应 兼并重组,集中产业规模 的思路。浙江永源集团总经理王国富就在两会前明确表示, 永源没有考虑和任何一家大车企重组。

永源集团并不为媒体熟悉,如同其生产的 飞碟UFO 车型一样。王国富认为,民营企业造汽车,已经走上了一条健康之路,完全有能力独立发展下去。

据记者了解,永源的 一语惊人 并不孤单,他们或许也代表了数十家规模排名靠后的 弱势 车企心声。

一段时间内,兼并重组都将是行业热点,也恐将成为政策的难点。 业内专家认为。

消费环境仍期改善

至2009年底,排量1.6L以下车型购置税减半,为营造良好的汽车消费环境打了一剂强心针,今年前两个月中国汽车在经济危机下,维持高速增长,就是一个很好的例证。

按照《汽车产业振兴规划》,未来在消费信贷、取消一切不合理限制等方面,还将出台进一步措施。但两会代表、委员们认为,这仍然不够。

广汽集团副董事长兼总经理曾庆洪大胆建议, 将住房公积金变为房车公积金,来撬动市场拉动消费。

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