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揭秘新二环BRT成都造实为成客造万芳

发布时间:2020-02-14 11:27:42 阅读: 来源:挤塑厂家

揭秘新二环 BRT:“成都造”实为“成客造”

摄影 李里

实习记者苏启桃

6月财富论坛即将到来,为展现良好城市形象,900辆全新12米公交车已陆续驰骋在成都街头,新二环BRT 成都造 18米公交也将于5月31日投入使用, 成都公交 已成为时下最热门的话题。

那么,BRT公交的技术和设计理念与一般公交有何不同?蜀都客车如何在众多客车生产厂家中脱颖而出贴上 成都造 的标签?

带着上述疑问,25日,《金融投资报》记者探访了位于郫县现代工业港的成都客车股份有限公司(以下简称 成客 ),还原真实的 成客造 。高配置:18米、左右开门、双保障

成都造 快速公交和新型公交实为 成客造 ,据成客总设计师杨剑波介绍,900辆新型公交的最后一批次已经下线投入使用,新二环BRT快速公交也进入最后的验收、调试阶段。

车长18米,左右开门。 杨剑波告诉记者,与传统式的右侧开门不同,二环路BRT设计了左边开门。同时考虑到以后的快速公交可能在BRT线路和普通线混线运行,所以右边也设置了门,设计独特。

据杨剑波介绍,18米快速公交车配置很高,首先它加入了环保的压缩天然气(CNG)发动机、自动变速箱、空气悬挂系统等;其次,使用了比较先进的低底盘结构,与二环路上的站台平面高度刚好一致。另外,为了保证安全,还使用了车门的自动控制。杨剑波特别强调: 左侧开了2个门,右侧开了3个门,如果车门未与站台的门完全对准,即使驾驶员操作了开关,车门也是打不开的,只有车门与站台门完全对准之后,驾驶员操作开关才能打开车门。 据记者了解,此种公交设置尚属首例。

目前的BRT公交车的技术含量很高,在整个四川或整个行业来说都处于领先水平。 谈到BRT公交车技术,杨剑波自豪之情溢于言表: 我们是一个整车厂,整车制造完全是自主研发。而部分零部件,比如发动机、变速箱等则从合作商处采购。为了确保零部件与整车匹配的合理性以及适合在我们道路上使用,成客与合作商有很多互动。

据了解,此种18米长大容量双侧开门铰接城市客车公交造价120多万。目前,成客已生产了700辆左右,新二环已投入140辆。高性能:安全、环保、人性、智能

技术创新,在成客不只是一句口号,它已融入成客人的血液。

据成客党委副书记周德忠介绍,公司建有省级技术中心,现有技术人员百余人,其中博士、硕士和具有高级职称人员占50%以上。中心下设车身、底盘、发动机、仿真分析、电器、电动汽车等专业研究室和试验室,具有较强的自主研发和创新能力,已逐步形成了以节能燃气客车为特色的产品技术优势。

记者跟随周德忠书记参观生产线时,留意到了车内内置的灭火设备。据周书记介绍,只要温度超过预设的数值,此种安全性极高的灭火器即会自动启动。而杨剑波总设计师也向记者表示,在安全技术方面成客开展了很多工作,在车门、车身制造、天然气系统、车辆防火等系统化的工程上,安全可靠都是设计的第一考虑点。

另外,成客今年制造的汽车都达到了 国五 的排放标准,尽可能地减少了污染物的排放。据杨剑波介绍,成客是率先使用国三、国四、国五标准的汽车制造企业。据有关专家统计,成都是全球城市天然气公交(包括CNG和LNG)保有量最多的城市,而成都的公交大多产自成客。

此次研发的公交车更人性化。我们在造型上做了很大的改进,增加了空间感和通透感,使得无论是车内还是车外的乘客,都能有更舒适的体验。 杨剑波表示,车身的图案选择采取了市民公选的方式,最终选定了票数最高的一个方案,稍作改进后形成了现在的白色加黄色的样子。 在细节上,我们把车身上的电子路牌从下侧移到了车顶,让乘客在人多时也能清楚地看到车牌。

智能化是现代化的标志,公交车也不例外。据了解,成客为成都公交集团提供的公交车都标配了无线路由器的电源接口,可以很方便地把wifi设备安装到车上。 我们前期也对无线系统会不会对车辆行驶造成影响、对车载系统是否会有干扰做了大量的测试和改进,现在的技术达到了最优。 杨建波表示道。

高标准:更多、更快、更舒适

随着国家优先发展城市公共交通、城乡一体化,以及西部大开发战略的深入实施,成都客车股份有限公司快速发展,已成为四川及中西部地区具有明显区域优势的大中型客车生产企业,而承载着世界目光的BRT快速公交和900辆新型公交,也已经以每天18辆的速度完成生产下线。

周德忠指出: 我们作为成都的本土企业,支持成都市的公交事业发展是义不容辞的责任和义务,我们要发展公交,在数量、品质、质量上都全面提高,以吸引大家来坐公交。减轻城市交通和环境压力。

在保证安全的情况下,更高的提高乘客的舒适感。一方面我们保证行车速度快、时间控制准、乘坐体验度高,比自己开车更快、更方便、更舒适,另一方面希望城市管理者大力发展公交,增加公交数量,扩展公交线路覆盖面,建设网络化、立体化的地铁和BRT、普通公交综合体。 在公交努力的方向上,杨剑波有其坚定的方向。而在解决出行 最后一公里 的问题上,杨剑波表示,成客正在设计研发开到小区里的更微型的5米社区小公交。

那么,如此高技术含量、高规格的BRT公交车以后是否会应用到其他线路或车型上?杨剑波表示: 根据公交规划,现在二环是单独的一条线,每天只在环线跑,以后可能会形成环线射线立体交通,BRT公交会应用到更多的路线。

对于成客的未来,周德忠充满信心: 作为一家成都本地的客车生产企业,我们将立足创新,充分发挥企业在燃气客车、城市客车等领域的优势,进行5m到18m的全系列产品的研发和生产,满足不同线路对公交的需求,不断发展 蜀都客车 品牌,提高公司的核心竞争力,实现 成都制造 到 成都创造 的跨越。

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